ZeroAvia et Absolut Hydrogen s'associent pour développer une infrastructure de ravitaillement en hydrogène liquide pour les opérations aéronautiques

Jun 08, 2023

ZeroAvia et Absolut Hydrogen exploreront conjointement la production, le stockage et le ravitaillement en hydrogène liquide (LH2) dans les aéroports. Les partenaires travailleront ensemble pour construire et démontrer la liquéfaction et le stockage de l'hydrogène liquide dans un contexte aéroportuaire et, à terme, exploreront les développements technologiques, le concept d'opérations, les procédures de sécurité et les normes pour un déploiement à plus grande échelle pour fournir de l'hydrogène liquide aux avions.

Absolut Hydrogen, basé à Grenoble, filiale du Groupe Absolut, est un développeur de systèmes LH2 pour la mobilité lourde pour les applications aéronautiques, maritimes et terrestres, s'appuyant sur l'expertise et la connaissance approfondie de l'industrie du Groupe Absolut dans les systèmes cryogéniques complexes. Absolut Hydrogen propose une gamme complète de produits LH2 avec un système de liquéfaction d'hydrogène d'entrée de gamme à petite échelle (< 50 kg/jour), un liquéfacteur de H2 à base de Turbo-Brayton de 100 kg/jour et un liquéfacteur de 1 T/jour basé sur la même technologie.

Alors que les premiers groupes motopropulseurs certifiés de ZeroAvia pour les avions allant jusqu'à 19 sièges seront alimentés par de l'hydrogène gazeux, le ZA2000, un groupe motopropulseur modulaire de 2 à 5,4 MW pour les avions de 40 à 80 sièges, dont la mise en service est prévue en 2027, nécessitera de l'hydrogène liquide. Cela améliorera la densité énergétique volumétrique du carburant, permettant ainsi de prendre en charge des avions plus gros, transportant plus de passagers, sur des itinéraires typiques plus longs.

Cette décision renforce encore l'avantage de ZeroAvia dans le développement de solutions pour les grands turbopropulseurs régionaux et au-delà, suite à l'annonce récente de sa technologie de pile à combustible à haute température promettant la puissance nécessaire pour les avions plus gros. (Message précédent.)

Publié le 24 avril 2023 dans Aviation et aérospatiale, Piles à combustible, Hydrogène, Production d'hydrogène, Stockage d'hydrogène, Contexte du marché | Lien permanent | Commentaires (11)